품질 산업 네오디뮴 자석 & 네오디뮴 영구 자석 제조 업체

물품 이 프로젝트를 위해 다음의 재료와 도구가 필요합니다. 12V 자동차 전원전달기 네오디엄 자석 10개 가이드 4mm 총알 커넥터 금속 막대, 금속 디스크와 주문형 드럼이 로터를 만들었습니다. 턴 머신 접근 굴착기 앵글 밀더 빗자루 용접 도구 수동 도구 12V 전구 브러쉬 없는 속도 조절기 슈퍼 접착제 등등 1단계: 대전기를 분해 이 변환을 위해 우리는 12V 자동차 대전기를 가지고 있습니다.이 대전기는 내부 연소 엔진의 기계 에너지를 전기에 탑재된 전기 액세서리에 전원을 공급하는 배터리로 변환합니다.연료 흡수기에 부착되어 있기 때문에 이러한 발전기의 설계는 정당화되고, 비효율적이면서도 견고합니다..대부분의 대전기들은 이 같은 두꺼운 스테터 라미네이션을 가지고 있습니다.우리는 stator에 대해 아무것도 바꿀 수 없습니다 전체 단위가 그 주위에 기반을두고 있기 때문에하지만 우리가 로터를 들여다보면 이 기계를 유용하게 만들 수 있는 많은 변화가 있습니다. 왜 3개의 비효율적인 구성요소를 사용했는지 생각해보실 겁니다. 영구 자석 로터만 사용해서 더 많은 전력을 생산할 수 있다면요.우리는 그것을 통제할 수 없습니다 아직 우리는 고정 전압을 생산해야합니다 그렇지 않으면 우리는 모든 것을 폭발 끝낼 것입니다이것은 엔진이 가속화될 때 탄소 붓을 통해 로터 코일을 가로지르는 전압을 감소시키는 조절기를 사용하여 달성됩니다.이 또 다른 이유는 영구 자석이 일반적으로 작동하는 온도 아래에서 강도를 잃을 것이라는 사실입니다자동차 회사들이 원하지 않는 값비싼, 덜 신뢰할 수 있는 자동차를 만드는 것입니다. 단계 2: 영구 자석 로터 를 만드는 것 모든 것이 분리되어 있기 때문에, 우리는 로터의 지름과 스터터 코일의 높이를 가지고 필요한 자석의 크기를 결정했습니다.다행스럽게도 우리가 필요로 하는 네오디엄 자석은 바로 같은 것이었습니다.그래서 우리는 접착제가 부드러워지도록 한 개의 허브에 희석물을 뿌렸습니다. 이것은 나중에 자석을 구하는데 도움이 될 것입니다. 로터 디자인을 완성한 후 가공을 외부에 맡겼고 여기 있습니다. 잘 된 작업입니다.우리는 17mm 샤프트가 있습니다. 얼굴 판과 드럼이 용접되고 나중에 필요한 크기로 가공됩니다.드럼의 양쪽 끝에는 3mm 칼라가 있습니다. 나중에 드럼에 수직으로 자석을 정렬하는 데 도움이 될 것입니다.무게를 더 줄이기 위해 우리는 공기가 흐르는 것을 허용하는 로터 표면판에 6 개의 구멍을 뚫고 모든 것을 냉각. 단계 3: 네오디?? 자석 을 추출 한다 다행스럽게도 우리가 필요로 하는 네오디엄 자석은 바로 호버보드의 브러쉬리스 허브 모터에서 사용하는 것과 같았습니다.여기저기에 덩어리가 많이 놓여있어서 한 개의 톱에 얇은 것을 뿌려서 접착제가 부드러워지도록 했습니다, 이것은 나중에 자석을 구하는데 도움이 될 것입니다. 나중에 자석들을 구해냈고, 24개의 자석이 필요했습니다. 이제, 만약 여러분이 눈치채셨다면, 주류 로터는 12개의 교대극을 가지고 있습니다. 단계 4: 로터를 완성 자, 만약 여러분이 눈치채셨다면, 주류 로터에는 12개의 교류하는 극이 있습니다. 우리는 이 자석들과도 똑같이 할 것입니다. 하지만 쌍으로요. 그래서 우리는 로터에서 최대 가용 영역을 커버할 것입니다.우리는 자석을 3D 프린트된 간격기를 사용하여 간격으로 붙여서나중에 나머지 자석을 붙여서 한 쌍에 같은 극이 있고 다음 쌍은 번갈아 있습니다. 로터는 3~4천 회전으로 회전합니다. 그래서 자석을 접착제로만 남겨두면 재앙이 발생할 수 있습니다. 그래서 우리는 로터를이 프로젝트는 결코 끝나지 않습니다. 어쨌든 우리는 두 층의 실을 적용했습니다.여기 있는 올바른 재료는 탄소 섬유입니다. 하지만 우리는 그것을 얻을 수 없었기 때문에 손가락을 쥐고 있습니다.그 후, 우리는 튜브를 더 튼튼하고 붙어있도록 슈퍼 접착제를 부착했습니다. 5단계: 모든 것 을 다시 조립 하는 것 단계 6: 결과 전력 양을 테스트하기 위해 전원 변압기를 빗대 위에 설치했습니다.맨손으로 로터를 회전시키는 것은 거의 쓸모가 없습니다. 왜냐하면 이 영구 로터에는 많은 톱니가 있기 때문에 우리는 거의 출력을 얻지 못합니다.그래서 우리는 우리의 충격 랭치를 사용했고 12v 전구를 켜기 위해 약 1200 RPM가 걸렸습니다. 보통 풍력 터빈은 최대 700 회전으로 회전합니다. 그리고 우리가 스텝 업 기어를 사용하더라도, 나는 그것이 합리적인 양의 전력을 생산하기에 충분히 빠르게 회전할 것이라고 의심합니다.이것은 24V 대전기를 사용하여 어떻게든 cogging 효과를 줄여서 해결 될 수 있지만 다른 프로젝트 비디오의 주제입니다. 이 대전기가 이렇게 빨리 회전해야 한다면, 12v를 생산하기 위해서만 이 장치를 42v로 가동하면 어떻게 될지 상상해보세요.느린 속도로 좋은 발전기가 없다면 문제가 없습니다.여기 보시는 프로프레스는 지름 24인치이고 피치 12인치입니다. 우리는 10 셀 배터리를 사용하여 모터를 회전했습니다. 거의 42v입니다. 그래서 우리는 거의 4400 RPM를 예상했지만 우리의 놀라움에 우리는 3300 RPM를 달성했습니다.로터는 부하 없이 350와트 전력을 소비하고 있습니다. 그리고 이것은 분명히 뭔가 문제가 있다는 것을 나타냅니다.이것은 많은 전력입니다. 가동 없이 발전기를 가동하는 것과 같은 설정으로 프로펠러가 설치되어 있습니다. 단지 600와트 전력을 추가하여 총 1000와트를 사용했습니다.좋은 점은 대전기와 같은 속도를 낼 수 있다는 것입니다가솔린 엔진과 비교하면 이 엔진은 즉각적인 전력을 제공했는데 이것은 전기 에너지의 훌륭한 특징입니다. 자동차의 전기를 우리에게 더 유용하게 사용할 수 있는 것으로 바꾸는 것은 처음입니다. We will try to find out the reason why is drawing so much power without load as everything is running smoothly without any excessive viberation and this issue might be related to the width of the magnet poles on the rotor. 우리는 자동차 대전기가 강력한 브러쉬리스 모터가 될 수 있는지 궁금합니다. 그리고 우리는 자전거를 전기 자전거로 변환함으로써 그것을 알게 될 것입니다. 그 프로젝트를 위해 계속 지켜보세요.

드론에 NdFeB 자석의 적용   UAV 분야에서 NdFeB 자석의 적용은 주로 고성능 영구 자석 재료로 그 특성에 반영됩니다.이 특성 들 은 NdFeB 자석 을 UAV 모터 와 관련 장비 의 중요 한 부분 으로 만든다특히 NdFeB 자석은 크기가 작고 가볍고 강한 자기 특성으로 인해 드론의 브러쉬리스 모터에 널리 사용됩니다. 브러쉬 모터와 비교하면브러쉬리스 모터는 마찰이 작고 손실이 적다는 장점이 있습니다., 낮은 열 발생, 긴 서비스 수명, 낮은 소음. NdFeB 자석이이 모터의 필수적인 부분입니다. 드론의 응용에서 NdFeB 자석은 브러쉬리스 모터뿐만 아니라 프로펠러 모터, 센서, 클램핑 및 흡수 장치, 가이드 레일,및 안내 시스템이 응용 프로그램은 드론의 성능을 향상시키는 NdFeB 자석의 핵심 역할을 보여줍니다.모터 무게를 줄이고 모터 디자인을 최적화함으로써 드론의 전반적인 성능을 향상시킴으로써 운반 용량과 비행 시간을 증가시키는 것.     철-보론 (네오디륨-철-보론) 자석은 높은 자기 강도, 컴팩트 크기와 높은 효율성으로 인해 드론의 다양한 구성 요소에 널리 사용됩니다.드론 기술에서 NdFeB 자석의 주요 응용 분야는 다음과 같습니다.: 드론 모터 NdFeB 자석은 드론 프로펠러를 구동하는 모터에 매우 중요합니다. 드론에 사용되는 영구 자석 동기 모터 (PMSM) 는 로터에 NdFeB 자석이 내장되어 있습니다.이 자석들은 자기장을 만들어 드론을 추진하기 위해 전기 에너지를 기계력으로 효율적으로 변환시키는 모터를 허용합니다.. 드론 센서 NdFeB 자석은 드론의 움직임을 모니터링하고 제어하는 다양한 센서에서 사용됩니다. 모션 센서는 NdFeB 자석에 의존하여 속도, 위치 및 거리를 정확하게 감지합니다.자기 흐름 밀도로 생성 된 홀 전압은 센서 출력으로 사용됩니다. 드론 장착 장치 일부 드론에는 자기적 손잡이 장치가 설치되어 있습니다. 이 장치는 NdFeB 자석을 사용하여 물체를 들고 조작합니다.이 손잡이 들 은 납작 한 자기 표면 을 갖추고 있으며, 복잡한 로봇 손가락 의 필요 없이 철자기 물질 을 들어 올릴 수 있다NdFeB 자석의 영구적 인 성격은 이러한 클램프가 전원 출력없이 작동 할 수 있습니다. 마이크로 드론 연구원 들 은 단지 1.7 센티미터 의 길이 의 무인 항공기 를 개발 하였습니다. 그 는 NdFeB 자석 을 사용 하여 모양 을 바꾸고 접을 수 있습니다.NdFeB 자석의 고 강도 대 크기 비율은 매우 컴팩트하고 기동 가능한 마이크로 드론을 만드는 데 사용될 수 있습니다..

희토유 원소는 에너지, 교통, 방위와 통신 응용에 쓸 수많은 고급 자재의 비밀스러운 소스입니다. 청정 에너지를 위한 그들의 큰 사용은 분야를 유도하기 또는 전류가 없는 경우에도 자성을 보유하는 영구 자석류에 있습니다.         오크 릿지 국립연구소의 라메쉬 브하베 co는 고청정도 희토유 원소로부터 (여기에서 보여진) 컴퓨터 하드 드라이브와 다른 사용 후 폐기물의 폐물 자석을 재생하기 위해 과정을 발명했습니다. 신용 : 칼로스 존스 / 오크 릿지 국립연구소, 미국 에너지부     지금, 미국 에너지부 연구원들은 사용된 하드 드라이브와 다른 자원들의 폐물 자석으로부터 희토유 원소를 추출하기 위한 과정을 발명했습니다. 그들은 연구소 시연의 과정을 특허를 얻고 비율에 따라 늘이고, 희토류 산화물의 상업적 배치를 생산하기 위해 더욱 과정을 평가하기 위해 ORNL의 댈러스의 피허가자 가속도 기술과 함께 일하고 있습니다. "우리는 에너지 효율적인 것, 고가 통제 물자를 복구하기 위한 " 비용 효율적, 환경적으로 우호적 과정을 개발했습니다, 막 기술 팀을 ORNL의 화학 과학에서 부문 이끄는 DOE의 오크 릿지 국립연구소의 공동 발명자 라메쉬 브하베가 말했다. "그것은 큰 발자국, 많은 자본과 운영비와 시설을 요구하는 종래의 프로세스 에 개선이고 발생된 다량의 폐기물입니다." 영구 자석류는 단단한 컴퓨터가 읽기를 운전할 수 있도록 도와 주고, 하이브리드이고 전기 자동차를 이동하는 구동 모터인 데이터는 전기를 만들기 위해 풍력 발전용 터빈을 발전기와 결부시키고, 전기 신호를 소리로 번역하기 위해 스마트폰을 도우라고 씁니다. 특허 받는 처리를 통하여, 마그넷은 질산에 용해되고 해결책이 끊임없이 폴리머 막을 지원하는 모듈을 통하여 공급됩니다. 얇은막은 신통찮은 화학적 트래픽 콥의 역할을 하는 추출용매와 다공성 중공사를 포함합니다 ; 그것은 선택적 장벽을 일으키고, 단지 희토유 원소가 통과하게 합니다. 다른 측면에서 수집된 희토 풍부 해결책은 99.5%를 초과하여 순도에 희토류 산화물을 만들기 위해 더욱 처리됩니다. 사업을 위한 원료 마그넷은 전세계에 다양한 소스들에서 발생했습니다. 로봇 기술을 개발하는 CMI 프로젝트가 하드 드라이브로부터 자석을 추출하도록 유도하는 ORNL의 팀 맥인타이어는 일부를 제공했습니다. 위스트론과 인도의 오콘 금속과 텍사스 둘 다와 그리시마 특정 물질이 다른 사람을 제공했습니다. 가장 큰 마그넷은 네오디뮴-철-붕소 마그넷의 110 파운드 (50 킬로그램)을 사용하는 MRI 기계에서 발생했습니다. 신용 : 칼로스 존스 / 오크 릿지 국립연구소, 미국 에너지부 그것은 일반적으로, 영구 자석 중 70%가 철인 것을 주목할 만한 고려하기 이며, 그것이 희토유 원소가 아닙니다. "우리가 본질적으로 완전히 철을 제거하고 희토류족을 단지 복구할 수 있다"고 브하베는 말했습니다. 탐탐치 않은 것을 공동 추출하지 않고 바람직한 요소를 추출하는 것 하류로 흐르는 처리와 처리를 필요할 더 적은 폐기물이 만들어지는다는 것을 의미합니다. 업무의 지지자들은 DOE의 통제 물자 연구소, 또는 분리 연구를 위한, CMI와 기술 전환의 DOE의 사무실, 또는 공정 스케일-업을 위한, OTT를 포함합니다. ORNL은 DOE의 아메스 연구소가 이끄는 DOE 에너지 혁신 허브인 CMI의 설립 팀 구성원이고, 첨단 제조업 사무실에 의해 처리되었습니다. 마그넷과 신 무료 대안을 압도하고 처리하는 단순 공정을 포함하여 브하베의 선택성 막과 산성액의 마이닝은 희토류족을 복구하기 위한 다른 유망한 CMI 기술에 참여합니다. 산업은 통제 물자에 의존하고 과학계가 그들을 재활용하기 위해 과정을 개발하고 있습니다. 그러나, 어떤 상업적 절차도 전기 폐기물 마그넷으로부터의 순수한 희토유 원소를 재활용하지 않습니다. 가트너에 따르면, 그것은 22억 퍼스널 컴퓨터를 고려하는 엄청난 상실된 기회입니다, 태블릿과 휴대전화가 2019년에 전세계에 운반할 것으로 예상됩니다. "이러한 장치의 모두가 그들에서 내식성 희토류 자석을 가지고 있다는 것에 " 브하베가 주목했습니다. 2013년에 시작한 브하베의 프로젝트는 팀 활성화 입니다. 화학에 집중된 연구의 초기 위상과 아난스 이예르, 퍼듀대학교의 교수에서의 존스 클라에하킨과 협력된 DOE의 아이다호 국립 연구소의 에릭 피터슨이 나중에 스케일-업의 기술적이고 경제적 경제성을 평가했습니다. ORNL에, 전 박사 과정 이수 후 연구 동료들 대진 김과 비시와나트 데시마네는 각각 분리 프로세스 개발과 스케일-업을 연구했습니다. 데일 애드콕, 프라나티 강아바르아푸, 시에드 이슬람, 래리 파웰과 프라이예시 와그를 포함하는 브하베의 현재 ORNL 팀이 과정을 비율에 따라 늘이고 기술을 상용화할 인더스트리 파트너 사들과 함께 일하는 것에 집중합니다. 희토류족이 공급 원료의 넓은 스펙트럼을 가로질러 복구될 수 있었다는 것을 보증하기 위해, 연구원들은 하드 드라이브, 자기 공명 단층 촬영 기계, 휴대폰과 하이브리드 자동차를 포함하는 소식통들부터 과정까지 가변 합성물의 자석을 지배했습니다. 가장 희토유 원소는 란탄 계열 원소, 57과 주기율표에서 71 사이의 원자 번호와 원소입니다. "란탄 계열 원소 화학에 대한 ORNL의 엄청난 전문 지식이 우리에게 거대한 점프 시동을 주었다"고 브하베는 말했습니다. "우리는 란탄 계열 원소 화학과 란탄 계열 원소가 선택적으로 추출된다는 방식을 보기 시작했습니다." 2년 이상, 연구원들은 희토류족의 복구를 최적화하기 위해 얇은막 화학을 맞추었습니다. 지금, 그들의 절차는 희토유 원소의 97% 이상을 복구합니다. 현재까지 브하베의 재활용 계획은 옥사이드의 혼합으로서 세 희토유 원소 네오디뮴, 프라세오디뮴과 디스프로슘의 회복을 기록하여 (여기에서 그리고 여기에서) 특허와 2번 출판물의 결과가 되었습니다. 분리의 제2기는 네오디뮴과 프라세오디뮴으로부터 디스프로슘을 분리하기 위해 노력으로 2018년 7월에 시작했습니다. 3 옥사이드의 혼합은 킬로그램 당 50달러에 팔립니다. 같은 정도로 만약 디스프로슘이 혼합에서 분리될 수 있었으면, 그것의 옥사이드가 5 번으로 팔릴 수 있습니다. 또한 희토류족을 분리하기 위한 ORNL의 기본적 처리가 리튬 이온 전지로부터 다른 청구 요소를 분리해서 개발될 수 있는지 프로그램의 제2기는 연구할 것입니다. "전기 자동차의 예상된 고성장이 엄청난 양의 리튬과 코발트를 요구할 것이라고 " 브하베는 말했습니다. DOE의 OTT 기술 상용화 자금에 의해 2년 이상 투자받은 시장 안으로 ORNL 과정을 배치하는데 필요한 산업적 노력은 2019년 2월에 시작되었습니다. 목표는 매월 희토류 산화물의 수 백의 킬로그램을 복구하고 유효하게 하고, 검증하고 제조사들이 마그넷을 혼입물 없는 재료로 만들어진 그것들에 해당되게 하기 위해 재활용 소재를 사용할 수 있다는 것을 증명하는 것입니다. DOE의 첨단 제조업 사무, 에너지 효율과 재생 에너지의 사무실의 부품은 공급원을 다양화하고, 대체를 개발하고, 재사용과 활용을 향상시키고 통제 물자의 크로스컷팅 연구를 수행하기 위해 확립된 CMI를 통하여 이 연구 자금을 댔습니다. ORNL은 2013년에 CMI가 시작한 이후 이러한 지역을 위한 전략적 방침을 제공했습니다. 이것은 알루미늄 세륨 합금과 마그넷 재활용에서 새로운 기술 혁신으로 이어진 초점 영역과 프로젝트에게 지도자들을 제공할 것을 포함합니다. 출처를 밝히세요 : ORNL